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Description
É apropriado para si se…
Vives praticamente no circuito de downhill e queres uma bicicleta DH rápida e com muita tração para conseguir enfrentar as descidas mais difíceis graças a um design de suspensão que te mantém sempre em controlo a descer.
A tecnologia a que tem acesso
Um quadro robusto em alumínio, 200 mm de curso traseiro com um amortecedor Marzocchi Bomber, RockShox Boxxer Select de 200 mm com amortecimento suave Charger RC, travões potentes de 4 pistões Code R e uma transmissão SRAM GX de 7 velocidades.
A palavra final
A Session sempre foi a bicicleta de eleição para DH. E está agora mais rasgadora do que nunca graças ao seu novo design de suspensão que oferece mais tração, velocidade e que elimina virtualmente o retorno do pedal.
Porque é que vais adorar
- O novo sistema de suspensão com um pivot elevado e polia intermédia aumenta a tração, garante maior velocidade e reduz o retorno do pedal para maior estabilidade.
- A eliminação virtual do retorno do pedal significa que ficas com mais confiança na aderência e com maior controlo durante as descidas, especialmente após os saltos ou nas valas.
- O design de pivot elevado confere um movimento retrátil do eixo mais eficiente para conferir maior velocidade e para que a tua roda não fique presa nos obstáculos.
- Afina a progressão da suspensão ao virar o manípulo inferior do suporte do amortecedor: 20% para voltas suaves nos bikeparks, 25% para eficiência de competição.
- As nossas novas medidas de DH estão baseadas no alcance, não na altura do ciclista, o que é o fator mais importante para um ótimo ajuste de bicicleta de downhill
| Quadro | Alumínio Alpha Platinum, pivô principal elevado, polia intermédia, proteção integrada do quadro, cabos internos ou externos, braço basculante em magnésio, Mino Link, ponto de fixação de 2 parafusos ISCG 05, Active Braking Pivot, eixo passante 157×12 mm, curso de 200 mm |
|---|---|
| Forqueta | RockShox Boxxer, mola DebonAir, amortecedor Rush RC, offset de 52 mm, BoostDH 110×20 Maxle Stealth, curso de 200 mm |
| *Amortecedor | Tamanho: R1 Marzocchi Bomber, mola de 400lb, 250 mm x 72.5 mm |
| Tamanho: R2 Marzocchi Bomber, mola de 450lb, 250 mm x 72.5 mm |
|
| Tamanho: R3 Marzocchi Bomber, mola de 500lb, 250 mm x 72.5 mm |
|
| Curso máximo compatível da suspensão dianteira | 200mm |
| Roda Dianteira | Bontrager Line DH 30, Tubeless Ready, 6 parafusos, eixo passante 110×20 mm Boost |
|---|---|
| Roda Traseira | Bontrager Line DH 30, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6 parafusos, cepo Shimano 7 velocidades, eixo passante 157×12 mm |
| Aperto de roda traseira | Eixo passante Bontrager Switch, manete removível |
| Aro | Bontrager Line DH 30, Tubeless Ready |
| Pneu | Bontrager G5 Team Issue, talão em arame, dupla camada 60 tpi, 29×2.5″ |
| Fita de aro | Bontrager TLR |
| Tamanho máximo do pneu | Quadro: 29×2.50″, Forqueta: Ver fabricante |
| Manípulo de mudanças | SRAM GX DH, 7 velocidades |
|---|---|
| Desviador traseiro | SRAM GX DH, caixa média |
| Pedaleiro | Truvativ Descendant DH, DUB 83, prato de aço de 34D, comprimento de 165 mm |
| Eixo pedaleiro | SRAM DUB, 83 mm, BSA roscado |
| Cassete | SRAM PG-720, 11-25, 7 velocidades |
| Corrente | SRAM PC-1110, 11 velocidades |
| Pedal | Wellgo BO-87B, corpo em alumínio, eixo de Cr-Mo, pinos substituíveis |
| Tamanho máximo do prato pedaleiro | 1x: 36D |
| Selim | Bontrager Arvada, carris ocos em cromomolibdénio, largura de 138 mm |
|---|---|
| Espigão | Bontrager Rhythm Elite, 31.6 mm, offset de 0 mm, comprimento de 330 mm |
| Guiador | Bontrager Line, alumínio, 35 mm, elevação de 27.5 mm, largura de 780 mm |
| Punhos | Bontrager XR Trail Elite, fixação de nylon |
| Avanço | Bontrager Line Pro, 35 mm, Direct Mount, comprimento de 50 mm |
| Caixa de direção | FSA Orbit, rolamento selado tipo cartucho, 1-1/8″ superior, 1.5″ inferior (inclui copos para ajuste do ângulo da geometria) |
| Travão | Travões de disco hidráulicos de 4 pistões SRAM CODE Bronze |
| *Rotor de travão | Tamanho: R1, R2, R3 SRAM CenterLine, 6 parafusos, borda arredondada, 180 mm |
| Tamanho: R1, R2, R3 SRAM CenterLine, 6 parafusos, borda arredondada, 200 mm |
|
| Tamanho do rotor | Tamanhos máximos dos rotores – Quadro: 220mm, Forqueta: ver fabricante da forqueta |
| Peso | M – 17.92 kg / 39.51 lbs |
|---|---|
| Limite de peso | Esta bicicleta tem um limite de peso máximo (peso combinado da bicicleta, ciclista e carga) de 136 kg. |
Reservamo-nos o direito de realizar alterações à informação de produto constantes neste site em qualquer altura sem aviso prévio, incluindo no que respeita a equipamento, especificações, modelos, cores, materiais e preços. Devido a problemas na cadeia de fornecimento, os componentes compatíveis podem ser substituídos a qualquer altura sem aviso.
Os pesos das bicicletas e dos quadros baseiam-se nos quadros pintados antes da produção, no momento da publicação. Os pesos podem variar na produção final.
Só velocidade, sem abrandar
O pivô elevado da Session resulta num percurso recuado do eixo traseiro que permite a roda traseira deslocar-se com a força dos impactos nas lombas e nos buracos, e não contra ela. Nos trilhos, isso traduz-se numa suspensão mais suave que mantém mais impulso para a frente e garante maior aderência.
Tu escolhes: 29″, 27.5″, ou mullet
A Session vem preparada para a velocidade com rodas de 29″, mas os ciclistas que dão atenção à parte de trás podem usar uma configuração mista com uma roda traseira de 27,5″, ou até 27,5″ à frente e atrás, para mais agilidade.
Afina-a para os teus trilhos
Com os ajustes do Mino Link na geometria e na suspensão, podes afinar facilmente a tua Session para uma sensação progressiva em dias de corrida ou abrandá-la para os dias no parque.
Dimensões baseadas no alcance
Quando se trata de bicicletas de DH, o alcance influencia mais o FIT, o comportamento e a agilidade do que o comprimento do tubo do selim. Baseámos as dimensões do quadro da Session no alcance para garantir que consegues o ajuste perfeito para ti.
O Active Braking Pivot permite que os nossos engenheiros ajustem a forma como a suspensão reage às forças de aceleração e travagem de forma independente. Isto significa que obténs um controlo mais confiante quando mais precisas.
Comprimento da escora inferior de acordo com o tamanho
O comprimento da escora inferior, ou a distância centro-traseira, aumenta conforme o alcance do quadro, para garantir uma distribuição de peso equilibrada, qualquer que seja o tamanho do teu quadro. Controlo em alta velocidade e grande diversão na montanha para todos.
